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中欧班列为“一带一路”增色添彩


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截至2019年3月底,中欧班列已经累计开行超过1.4万列,运送货物超过110万标箱,中国开出的班列重箱率达94%,抵达中国的班列重箱率达71%。

八年前,第一列中欧班列驶离中国重庆,前往德国杜伊斯堡,开启中欧间铁路货运新模式。中欧班列从太平洋西岸穿行到大西洋东岸,让欧亚大陆在新的历史条件下紧密相连,随着时间的推移升级为国际联运品牌。

从地理位置上看,中国与欧洲分处古代丝绸之路的两端。遥想当年,汉武帝派张骞出使西域,开辟千年古道,骆驼商队翻山越岭,在声声驮铃中,中欧间经济文化交流延绵不息。现如今,中欧班列横贯东西,钢轮铁轨间串联起丝绸之路沿线的国家,赢得丝路“钢铁驮队”的美称。

大道致远,海纳百川。习近平主席提出“一带一路”倡议,秉承共商、共享、共建原则,积极探索国际合作以及全球治理新模式,显示出强大的生命力,引发时代共鸣,在全球得到广泛响应。毋庸置疑,中国与沿线国家共建“一带一路”的过程中,为中欧班列的发展提供了支持。反过来,中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征,以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势,在“一带一路”战略中,将丝绸之路从“商贸路”升级为“经济带”的过程中,发挥着重要作用,其本身的发展亦是“一带一路”建设的重要成果。

班列开行数量越来越多。开通的第一年全年仅开行17列,到2017年,开行量达到3673列,2018年开行量超过6300列,同比增长73%。增长势头尤为迅猛。班列覆盖范围愈来愈广。截至2018年,中欧班列已经开通主支线共计101条,连接国内59个城市,欧洲15个国家的50个城市,朋友圈不断扩大。运输货物品类愈加丰富。从起初较为单一的电子产品,到如今,去程以电子产品、机械制品、化工产品、木制品、纺织品等为主,回程则主要包括欧洲机电产品、食品、医疗器械、汽车零部件、机械设备、酒类、电子产品、木材等,给企业和民众带来的实惠越来越多。

中欧班列作为“一带一路”的重要载体和平台,不只带来货物贸易的畅通,还促进沿线各国民心相通,更在促进各国对话协商、共建共享中发挥重要作用,成为各国人民交流互鉴、友好往来的重要纽带。

近日,第二届“一带一路”国际合作高峰论坛成功落幕,取得丰硕成果,“一带一路”建设正在从谋篇布局的“大写意”阶段,转向精耕细作的“工笔画”阶段。以此为契机,中欧班列需要不断提高科技水平和运营效率,降低运营成本,打造出自己的核心竞争力,在精雕细刻中为一带一路增色添彩。(铁路评论)