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渝新欧班列成为中德共建“一带一路”的排头兵


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2011年年初,首趟渝新欧班列发车,开创了我国中欧班列的先河,成为开行时间最早、数量最多、运输货值最大、辐射范围最广、带动产业最强的中欧班列。截至目前,渝新欧班列累计开行超过3500列。以渝新欧为代表的中欧班列已然成为中德共同建设“一带一路”一张极具代表性的名片。

渝新欧是从重庆出发,经新疆(或内蒙古)出境,进入哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,最后到达德国杜伊斯堡的国际铁路联运大通道,全长约11000公里,途经6个国家,耗时是海运的三分之一,成本是空运的五分之一。据渝新欧德国有限责任公司商务总管甘宇成介绍:“渝新欧于2017年年底在德国成立了分公司,并且在杜伊斯堡购置了一个仓库。这个仓库作为我们铁路货运的延伸服务,可以满足客户包括物流分拨、仓储、运输、配送提货、报关报检等在内的各种本地需求,进一步完善了整个中欧班列的供应链、提高了服务水平。”

2014年,中国国家主席习近平访问德国期间,在杜伊斯堡见证一列渝新欧班列的抵达时说,中德位于丝绸之路经济带两端,是亚欧两大经济体和增长极,也是渝新欧铁路的起点和终点。两国应该加强合作,推进丝绸之路经济带建设。甘宇成表示,习主席的到访不仅是对渝新欧积极投身“一带一路”建设的肯定,也指引和推动了公司此后的快速发展。经过八年多的时间,渝新欧已实现常态化运营,成为丝绸之路经济带的重要载体。而随着去年回程班列首次超过去程班列,重庆和欧洲之间的陆上进出口贸易更是进一步趋向平衡。甘宇成跟记者分享了自己在工作中感受到的变化:“在打通了这条陆上通道之后,一开始德国受众对这样的运输模式都还比较陌生,因为他们并不了解整个产品运输的时效、成本和稳定性。但经过几年的稳定运行,越来越多的客人愿意接受铁路运输这种价格比空运便宜、速度比船运快捷的服务,作为一个折中的选择。在这一点上,我们的感触是比较深的。从最初渝新欧的客户是固定在几个大的企业,主要为他们提供物流的解决方案,到后来有越来越多的小企业,包括在德国经营的中企,都选择中欧班列来进行去程和回程的运输。”

与此同时,渝新欧不断探索创新,寻求大宗产品进口、冷链运输、跨境电商、邮包运输等领域的新突破,为中德共建“一带一路”注入新活力。2018年,渝新欧进一步深化与德国邮政的合作,成为首家实现回程邮包运输的班列公司,开创了中欧国际铁路运邮双向互通的先河。德国邮政股份公司全球网络拓展部高级专家耶瑟瑞希表示,双方在跨境货运业务领域的合作非常顺畅且富有成效,未来将继续挖掘“一带一路”框架下的合作潜力,共同致力于促进亚欧大陆的互联互通,“渝新欧架起了一座连接杜伊斯堡和重庆的桥梁,我们对其提供的服务十分满意。今后,双方还计划在中德之间的大规模国际邮件、邮包运输等方面扩大合作。这对于德国邮政来说是极其重要的业务扩展部署,我们对此充满信心。”(中央广电总台国际在线)