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保时捷搭乘中欧班列(渝新欧)抵渝 购进口整车便宜又方便


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德国豪华车制造商保时捷公司自今年4月起开始使用中欧班列出口跑车到中国,运输时间较海运缩短3周。每周有两列中欧班列将保时捷跑车从德国运至中国重庆,每列最大运量为44个集装箱、88辆跑车。

自2014年国务院批准重庆等地设立汽车整车进口口岸,整个内陆铁路口岸开放,获得了加速开放的“推进器”,中欧班列于是就成为欧洲汽车进入中国市场最便捷和最快速的国际物流大通道。之前,有奔驰、宝马、宾利、路虎等,现在,保时捷也来了。



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强势添丁,渐入佳景,意味着这条陆上线路越来越重要。对于老百姓来说,也是很大的一个利好消息,以后买个进口车,不仅买起来快速方便,而且价格要便宜得多了,直接买到欧洲价,而不是港口的落地价或者是海关价,减少了中间环节,减少了运输成本,也就减少了费用。算下来起码比原来便宜好几万甚至十几万。

通过中欧班列,将国外尤其是欧州的原装进口汽车,一路“绿灯”开到西部内陆,让老百姓在家门口就能便捷、高效和低廉地买到进口汽车。这对正做着“有房有车”富裕梦的市民来讲,妥妥的是福到了。对中欧班列自身的运营来讲,就是有了稳定的大宗回程货源,“生意”将会做得越来越火。

通过中欧班列运来宝时捷这件事,我们再一次感知到,铁路的发展进步,让我们国家的经济结构发生了显著的优化改变,西部内陆相对较闭锁的区域,也因之而生机毕现,活力迸发,以前或许是“春风不度玉门关”的风景,现在变得“春风得意马蹄疾”,以前或许是“蜀道难,难于上青天”,现在则是“装点此关山, 今朝更好看”。

这背后,也可感知铁路人的奉献——提高开行频率,推动设立整车进口口岸,不断让物流模式增加附加效益,不断总结积累营运推广经验,提升、转化、扩围,期待一线活带动全盘活,并收获一大批具有国际水准的物流服务业组织管理人才,让中欧班列的市场效应更加发酵,为新时代赋能。(华龙网)